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国内共享单车已超千万辆 盈利模式依然雾里看花

2019-05-04 20:01:11   来源:

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目前,我国共享单车平台的数量已经超过30家。据不完全统计,共享单车领域的融资金额已达70亿人民币。疯狂涌入的资本背后,共享单车的盈利模式却一直不清晰。记者了解到,无论是分时租赁费用还是押金,目前都难以覆盖共享单车的成本,要想盈利,平台还要做更多探索。

有些人认为,共享单车要赚钱其实并不难,仅仅靠用户骑行支付的分时租赁费就可以了。根据摩拜披露的数据,他们每辆车的日均骑行次数要大于5次。而且,摩拜最近投入的单车成本只有几百块钱,这样看来,盈利应该不成问题。然而现实是,随着竞争的激烈,各个平台都在大力投放单车,导致密度成倍增加,成本上升的同时,日均骑行次数也明显下降,平台距离盈利也越来越远。

单靠租赁费不能盈利,那么再加上押金行不行呢?目前,国内共享单车累计投放已经超过1000万辆,注册用户超1大发时时彩辅助亿人次,押金总额在百亿量级,这些钱拿去投资,也可能获得丰厚回报。不过各大平台基本都表示,押金现在是专款专用。

当大发时时彩网站然,押金的托管也有利息,但交通运输部不久前就共享单车发布的指导意见征求意见稿中,明确鼓励企业免押金租车,这意味着不收押金的模式更受肯定,平台打押金的主意恐怕会越来越难。

中国城市公共交通协会秘书长刘举认为,共享单车要想赚钱,不得不探索新的盈利模式。它目前依然处在一个利用风险投资来进行大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段。至于未来共享大发时时彩漏洞单车的盈利模式,单车实际上是一个流动的广告载大发时时彩体,通过数据采集可以捕捉到用户各种行为偏好、路径偏好,基于这些可以进行大数据业务的开发。

实际上,已经有平台开始挖掘数据的价值。不久前,某平台发布的新车就搭载了智能中控屏,通过入口导流,变身“流动广告牌”。虽然不少声音认为,这样做投入巨大,风险也很大,但平台负责人认为,这是未来方向。

央广网

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